ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੈਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੈਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋਕਾਂ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਤੇ - ਟ੍ਰੇਡ, ਬੀਮ, ਪੋਸਟ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ - ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਚੇਂਗਦੂ ਈ ਐਂਡ ਆਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਈ ਸੌ ਟਨ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸਟੈਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਲੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਗ ਚੁਣਨਾ। ਇੱਕ ਭਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤਿੰਨ ਲੋਡ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੋ।

• ਅਮਲੇ ਦਾ ਲਾਈਵ ਲੋਡ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ, ਤੁਰਨਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਵੰਡਿਆ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਭਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ: ਟੂਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਸਪੈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ।
• ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਭਾਰ: ਜਿੱਥੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਡੈੱਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੰਜੋਗ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਭਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੁਮੇਲ ਮੁੱਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ EN ISO 14122 ਲੜੀ ਜਾਂ OSHA 1910.23) ਤੋਂ ਮੁੱਲ ਲਓ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

2. ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ: ਪਲੇਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਟ੍ਰੇਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰ ਪਲੇਟ ਆਮ ਪਸੰਦ ਹੈ; ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ਮੋਟੀ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਕਸਿੰਗਾਂ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲੰਘਾਉਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

3. ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ: ਸਪੈਨ ਡਰਾਈਵ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਬੀਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲੋਂ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਨ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ: ਇੱਕ ਮੱਧ ਸਹਾਇਤਾ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਸਪੈਨ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਟਵਿਨ ਬੀਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੀਮ: ਚੌੜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੋਹਰੇ ਬੀਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੇਡ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾ ਰਹੇ।
• ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ: ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ, ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੜ੍ਹਤਾ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਭਾਗ ਮਾਡਿਊਲਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 90, 80 ਅਤੇ 40 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਲੜੀ ਨੰਬਰ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

4. ਪੋਸਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਪੋਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਉੱਚੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪੋਸਟ-ਟੂ-ਬੀਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਐਂਡ-ਫੇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਐਂਗਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨੋਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

5. ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਐਂਗਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਟਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡੇ ਗਏ ਬੋਲਟ, ਜਾਂ ਮੇਲਿੰਗ ਫੇਸ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਗਏ ਬਰਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

6. ਗਾਰਡਰੇਲ, ਟੋ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਐਡ-ਆਨ ਸੂਚੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਗਵਰਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੋ ਬੋਰਡ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਾਰਡਰੇਲ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮ ਜਾਂ ਪੋਸਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ।

7. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਨਪੁਟਸ: ਪਹਿਲਾਂ ਛੇ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਲੋਡ ਚੈੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਛੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਹੀ ਉਤਰਨਗੇ।

1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਆਕਾਰ: ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਲੋਕ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
5. ਪਹੁੰਚ ਵਿਧੀ: ਸਥਿਰ ਪੌੜੀਆਂ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਪੌੜੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।
6. ਫਰਸ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ: ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੈਵਲਿੰਗ ਪੈਰ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।

8. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੈਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਲੋਡ, ਟ੍ਰੇਡ, ਬੀਮ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ — ਅਤੇ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੀ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਜਾਂਚ, ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਪਲਾਈ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।